Solutions sécurité incendie de PFLITSCH –
quand il s’agit de sécurité, c’est à nous de jouer

À première vue, les presse-étoupes ne jouent qu’un rôle secondaire dans le concept de sécurité global d’un véhicule ferroviaire. Ils sont pourtant indispensables pour garantir une sécurité incendie fiable et sans faille dans les trains. L’objectif majeur est que chaque composant et tous les matériaux utilisés contribuent par principe à empêcher tout départ de feu, voire à limiter sa propagation et les conséquences de l’incendie. En raison du niveau d’automatisation croissant de la technologie ferroviaire, une sécurité incendie certifiée et une protection CEM efficace sont plus importantes que jamais.

Nos produits répondent à toutes les spécifications harmonisées et peuvent être utilisés dans le monde entier dans l’optique de l’interopérabilité illimitée sans essais supplémentaires. C’est pourquoi nous les faisons tester et certifier en permanence conformément aux normes en vigueur. Lors de tests récents, ils ont obtenu une nouvelle certification et ont confirmé leurs performances, dont certaines dépassent largement les exigences des tests. Ils répondent aux exigences les plus strictes HL2 et HL3 dans leurs domaines respectifs en matière de sécurité incendie. En d’autres termes, les presse-étoupes de protection incendie PFLITSCH sont à la pointe de la technologie et peuvent être utilisés dans tous les types de trains, que ce soit en pleine voie, dans les tunnels ou dans les gares.

Plusieurs normes et règles ont été créées afin de contrôler les deux critères essentiels de la sécurité incendie : le contrôle de la propagation de la fumée et du feu et la limitation du dégagement de fumées et de gaz nocifs. Parallèlement aux normes mondialement reconnues DIN EN 45545-2 et DIN EN 45545-3 qui couvrent ces deux domaines, des normes spécifiques aux fabricants et aux associations telles que la norme SMP 800 de Bombardier et la norme américaine NFPA jouent également un rôle important.

Les critères de sécurité incendie requis pour les presse-étoupes dépendent d’une part de leur emplacement dans le train, qui peut être à l’intérieur (R22) et à l’extérieur (R23). D’autre part, le niveau de danger (HL) du train est également un facteur important qui est déterminé par la catégorie d’exploitation et la catégorie de construction. Les essais de matériaux portent sur le respect des valeurs seuils pour la teneur en oxygène, la densité des fumées et la toxicité. L’accent est principalement mis sur les inserts d’étanchéité en plastique car les métaux ne prennent généralement pas feu. Dans les applications qui entrent en ligne de compte, les inserts d’étanchéité de PFLITSCH répondent à toutes les normes.

Dans le cadre des essais de résistance au feu « étanchéité », des presse-étoupes complets sont testés. Dans notre cas, il s’agit du modèle UNI Dicht, des presse-étoupes blueglobe et du bouchon obturateur. Lors de l’essai, la classe de résistance E30 a été atteinte. Concrètement, cela signifie que les presse-étoupes résistent pendant 30 minutes au feu, soit deux fois plus longtemps que la durée requise par la norme DIN EN 45545-3 (E15 = 15 minutes).

La norme française Bombardier SMP 800 a pour but de contrôler le dégagement d’émanations toxiques de matériaux des inserts d’étanchéité des presse-étoupes en cas d‘incendie. Les deux inserts d’étanchéité T80s et S55 de PFLITSCH sont ici en dessous des valeurs seuil.

La norme NFPA américaine revêt également une grande importance. Les essais ont entre autres pour objet la génération de chaleur et des dégagements visibles de fumées. Nous avons fait tester ces propriétés pour nos inserts d’étanchéité T80s et S55 par le laboratoire d’essais Currenta à Leverkusen, Allemagne : tous deux ont réussi les tests avec succès.

Notre offre est complétée par des solutions pour l’acheminement de câbles. Des câbles servant à la transmission des données, des signaux et de l’alimentation doivent être acheminés à l’intérieur et à l’extérieur du train. Pour les installer en toute sécurité et avec une protection suffisante, PFLITSCH propose son système éprouvé de chemin de câbles en treillis qui convient parfaitement pour l’utilisation dans l’industrie ferroviaire grâce à sa conception à la fois robuste et légère. En tant que solution personnalisée avec une cloison de séparation déjà soudée, il garantit également un acheminement ordonné des câbles.

Vos avantages avec notre chemin de câbles en treillis

1. Le chemin de câbles en treillis stable de PFLITSCH pour une protection idéale
2. Solutions spécifiques aux clients (p. ex. chemin de câbles en treillis avec cloison de séparation soudée pour le client Stadler)
3. Variété de matériaux et de formes du chemin de câbles en treillis pour une flexibilité maximale lors de l’acheminement de câbles
4. Service d’assemblage de modules de PFLITSCH pour des solutions sur mesure prêtes à installer qui garantissent un processus efficace