PFLITSCH Brandschutzlösungen –
wenn es um Sicherheit geht, sind wir am Zug

Im gesamten Sicherheitskonzept eines Schienenfahrzeuges spielt eine Kabelverschraubung auf den ersten Blick nur eine untergeordnete Rolle. Für einen zuverlässigen und lückenlosen Brandschutz in Zügen ist sie jedoch unerlässlich. Denn das oberste Ziel ist, dass jedes Teil und alle verwendeten Materialien grundsätzlich dazu beitragen, ein Feuer zu vermeiden bzw. seine Ausbreitung und seine Auswirkungen zu begrenzen. Angesichts der fortschreitenden Vollautomatisierung in der Bahntechnik kommt neben einem zertifizierten Brandschutz auch einem effektiven EMV-Schutz eine wachsende Bedeutung zu.

Um die beiden wesentlichen Kriterien des Brandschutzes, die Kontrolle über Ausbreitung von Rauch und Feuer wie auch die Eingrenzung der gesundheitsschädlichen Rauch- und Gasentwicklung, zu prüfen, wurde eine Reihe von Normen und Standards geschaffen. Neben den weltweit anerkannten Normen DIN EN 45545-2 und DIN EN 45545-3, die beide Bereiche abdecken, gibt es noch hersteller- und verbandsspezifische Standards, wie den Bombardier-Standard SMP 800 und den amerikanischen NFPA-Standard, die eine wichtige Rolle spielen.

Die Brandschutz-Anforderungen für Kabelverschraubungen richten sich zum einen nach dem Einsatzort am Zug, der sich in den Innenbereich (R22) und den Außenbereich (R23) gliedert. Zum anderen ist auch der Gefahren-Level (HL) des Zuges, der sich aus der Betriebsklasse und der Bauartklasse ergibt, wichtig. In der Materialprüfung selbst geht es um die Einhaltung der Grenzwerte für den Sauerstoffgehalt, die Rauchgasdichte und die Toxizität. 

Bei der Feuerwiderstandsprüfung „Raumabschluss“ werden komplette Kabelverschraubungen getestet. In unserem Fall die UNI Dicht und die blueglobe Kabelverschraubungen sowie der Blindstopfen. Im Test wurde die hohe Widerstandsklasse E30 erreicht. Konkret bedeutet das: Die Kabelverschraubungen halten 30 Minuten lang dem Feuer stand, das ist doppelt so lang wie von der DIN EN 45545-3 gefordert (E15 = 15 Minuten).

Der Bombardier-Standard SMP 800 ist dazu gedacht, die Entwicklung toxischer Materialausdünstungen der Dichteinsätze von Kabelverschraubungen im Brandfall zu prüfen. Hier liegen beide PFLITSCH Brandschutz-Dichteinsätze aus TPE und Silikon weit unter den Grenzwerten.

Daneben ist der amerikanische NFPA-Standard von Bedeutung. Gegenstand der Prüfungen sind u. a. die Hitzeentwicklung und sichtbare Rauchgasfreisetzungen. Auch hier wurden diese Eigenschaften für unsere Brandschutz-Dichteinsätze aus TPE und Silikon getestet: Beide haben mit Erfolg bestanden.